Ternyata sistem injeksi tuh emang lebih simpel!!

 

Ilmu mahal harganya…dan tentu saja apa yang telah diberikan Yamaha kepada para Blogger otomotif roda dua untuk praktek secara langsung membedah teknologi fuel injection patut diapresiasi. Lha gimana nggak bro, kendati sudah bolahk-balik dibahas….kalau sudah namanya teori tetap aja ora mudeng. Entah dasarnya prosesornya yang lemot atau memang terlalu jlimet, yang pasti setelah menghadiri Worshop YMJet-FI….opini langsung berubah!!….

YIMM mempersiapkan 12 motor untuk diubek-ubek. Terbagi atas 6 Vixion serta 6 Mio-J. Disana kita diajari untuk melakukan persiapan, pemeriksaan dan finishing. Disaat itu pula mereka memperkenalkan new diagnostic tool yang mempunyai kelebihan merekam, mencetak data kerusakan, memberikan gambaran visual (osciloscope) layaknya grafik, sebagai data logger (sejarah berkendara sikuda besi), merekam F/R & E/G (ECU). Awalnya IWB nggak mudeng…tapi setelah merakit sendiri kabel penghubung E/G, kabel USB, Sub Hamess 1/2 plus interface adaptor kelaptop yang diintegrasikan dengan software Yamaha….baru semua padang jingglang (terang banderang)….

Canggih bro…tiap detil kinerja mesin motor bisa terlihat dilayar komputer. Ibarat HP kita bisa intip organizer, library, contact, image dsb dilayar diPC. Jadi tinggal klak-klik klak-klik menggunakan mouse akan terkoneksi dengan sikuda besi. Mendeteksi putaran kipas, sejarah kerusakan kuda besi, idling CO, pasokan bensin (kaya atau miskin)….mampu dilakukan dari komputer. Lho…terus kenapa koq tunggangan saya hanya menggunakan FI diagnostic tool biasa??…

 

Untuk servise berkala FI diagnostic tool sudah cukup.  Tentu saja semakin simpel alat akan mempercepat kerja mekanik. Kecuali sampeyan ingin lebih detil yang kemudian diprint untuk dijadikan pegangan. Btw….para Blogger juga diajak terjun langsung membersihkan throttle body (3M spray),  serta injector dengan alat Yamaha injector tester. Proses air bleeding, spray, jet amount serta cleaning dipandu secara detil oleh para leader mekanik. Mereka terlihat cekatan tanpa ada rasa canggung. Secara garis besar, kelebihan injeksi pabrikan garputala bisa diambil 4 poin….

1. Filter Pump bisa diganti

2. Injector bisa dibongkar dan dibersihkan serta diukur. Harganya cukup murah jika terjadi kerusakan yakni sekitar 115 ribu.

3. Injector bisa dibersihkan secara cepat (sekitar 10 menit)

4. Yamalube Carbon Cleaner. Nah ini yang menarik brosis…..

YIMM sepertinya juga memperhatikan biker kawasan pelosok yang jauh dari perkotaan. So….Yamalube Carbon Cleaner adalah solusinya sebab mampu mengurangi kadar karbon yang menumpuk pada engine tunggangan. Tinggal masukan kedalam tanki BBM saat mengisi bahan bakar. Hal ini bisa dilakukan per 3000km sekali. Hargapun tidak membuat kantong bolong…hanya sekitar 21ribu. So…sampeyan tidak perlu sering-sering kebengkel. Untuk mempertajam ekspansi alat, YIMM membagi atas 3 area yaitu injector dan tester  untuk kota besar, 3M injector cleaner untuk perkotaan serta Yamalube Carbon Cleaner untuk pedesaan atau pelosok….

Last…dari event Yamaha Worshop YMJet-FI, ada dua pesan yang bisa diambil. Yang pertama sistem injeksi ternyata lebih simpel dan murah. Selama alat pendukung seperti diagnostic tool…mekanik siap, tidak diragukan segalanya terlihat mudah. Yang kedua…YIMM nampaknya kembali ingin menegaskan bahwa sistem injeksi merupakan makanan mereka  sehari-hari. Kesiapan jaringan, equipment, SDM, 3S tidak usah dipertanyakan lagi.

Read more »

Kenapa Valentino Rossi disebut legenda MotoGp?

 

Rider kencang?? banyak!!. Tapi pembalap yang menggunakan intelejensi dan taktik untuk menyusun serangan atau strategi dalam balapan sangat jarang ditemui. Disinilah letak keunggulan The Doctor dibanding pembalap lain. Sehingga tidak berlebihan jika MotorcyclesUsa menyebut Rossi adalah rider di liga berbeda dibanding yang lain…. 

As a racer, Rossi is a galaxy better – tactically and in terms of winning races in all conditions. Forget the current blip with Ducati, Rossi is in a different league to any other rider.  Motorcycle-Usa-

 

Murah senyum, pribadi yang karismatik serta gaya celebrasi unik untuk merayakan kemenangan adalah beberapa kelebihan dan ciri khas silegendaris. Kendati saat ini masih nyungsep belum menunjukkan tanda-tanda kompetitif untuk merebut juara dunia, bagi Motogp bukan sesuatu yang merisaukan sebab namanya sudah masuk dalam daftar pembalap legendaris yang akan dikenang sepanjang masa. Torehan prestasi yang diukir dan dicatat dengan tinta emas olah raga balap bergengsi dunia Motogp. Berikut beberapa fakta tentang Rossi

1. Sudah mampu menyamai Mike Hailwood dan Carlo Ubbiali lewat juara dunia 9 kali disemua kelas. Hanya Agostini yang unggul dengan 15 kali.

2. Kemenangan diAssen ditahun 2009 menjadikan doi pembalap kedua dalam sejarah yang mampu menyabet 100 kali podium satu disemua kelas. Saat ini Rossi mengoleksi 103 atau kalah 19 kemenangan dibanding Agostini yang mencapai 122 kali.

3. Rossi menjadi satu-satunya pembalap yang menorehkan kemenangan terbanyak dikelas premier. Record tersebut telah terpecahkan diIndianapolis 2008 silam (77 kali) mengalahkan Giacomo Agostini.

4. Rossi adalah satu-satunya pembalap yang mengoleksi kemenangan podium terbanyak dikelas Premier….lebih dari 100 kali.

5. Rossi adalah pembalap tersukses Yamaha setelah Kenny Robert. Ditangan Rossi pabrikan Iwata memenangi 44 kemenangan dari 102 balapan. Kenny Robert menempati posisi kedua (23 kali)

6. Rossi hanya satu-satunya rider yang menang setidaknya satu GP dalam 14 musim berturut-turut.

7. Ditahun 1997 Rossi menjadi pembalap termuda kedua menyabet juara dunia 125cc lewat pengumpulan 321 poin dan 11 kemenangan

8. Ditahun 1999 Valentino Rossi menjadi pembalap termuda dalam sejarah yang berhasil menyabet juara 

dunia 250cc

9. Dan ditahun 2001 Rossi bergabung dengan Phil Read menjadi pembalap yang mampu mengoleksi juara dunia 3 gelas berbeda yakni 125, 250cc, dan 500cc

10.  Setelah menjadi juara dunia 3 kali bersama Honda, Rossi pindah keYamaha dan langsung sukses memegang mahkota kejuaraan dipabrikan berbeda. Namanya disejajarkan dengan Eddi Lawson yang menang dikelas premier different manufacturers.

11. Rossi hanyalah satu-satunya pembalap dalam sejarah Motogp yang berhasil mengoleksi juara dunia kelas premier lewat mesin berbeda : 500cc-4 silinder mesin 2 tak (Honda NSR500), 990cc-5 silinder mesin 4 tak (Honda RC211v), 990cc-4 silinder mesin 4 tak (Yamaha M1), 800cc-4 silinder 4 tak (Yamaha M1).

So, The Doctor adalah pembalap modern yang mampu menumbangkan prestasi kakek buyutnya. Hanya Giacomo Agostini yang mengganjal laju Rossi untuk menjadi pembalap legendaris nomer satu sejak Motogp didirikan pada tahun 1960an silam. Sebuah raihan yang tidak mungkin bisa dicapai jika hanya mengandalkan kencang semata. Bakat, kecerdasan, skill adalah kombinasi brilian yang sulit ditandingi rider lain. Masih meragukan Rossi??. Fakta dan data berbicara brosis…..

Read more »

Gara-gara motorsport teralis… AHM disinyalir tambah mesin baru!

 

AHM sudah menambah mesin baru dalam rangka memuluskan project motorsport mereka. Beberapa tempat bagian pabrik juga direnovasi akibat datangnya peralatan. Jelas mereka akan “all out” brosis. Yang menarik adalah informasi bahwa part-part siteralis sudah datang secara simultan. Jika mencermati bocoran, nampaknya tidak semua suku cadang produksi lokal. Tapi komposisi persentase diyakini hanya sebagian kecil saja. Cara ini dilakukan agar bisa menekan cost yang ujung-ujungnya berpengaruh terhadap banderol nantinya…..

Sayang….tidak satupun yang berani menjepret atau nyolong penampakan desain. MR sedang mengusahakan supaya setidaknya mendapatkan goresan sketsa sebagai gambaran kita semua. Yang bikin puyeng adalah ungkapan….”rangkanya kekar banget mz” dari sang telik sandi. Asem, makin  penasaran euy. Yo wis, kita tampung dulu info ini. Semoga kedepan ada sedikit cahaya pengobat rasa ingin tahu. Kita tunggu saja brosis… 

Read more »

Garpu depan Byson dihargai 3jutaan!!!.. Inikah biang pencurian terjadi??

 

Kabar mengejutkan tentang fakta bahwa saat ini part suspensi depan Byson banyak diburu para modifikator ditoko-toko loak Jabodetabek. Ukuran yang mencapai 41mm disinyalir menjadi kekuatan larisnya garpu sikebo. Gendengnya, para pemburu part tidak keberatan walau penjual memasang dengan harga tinggi….

Yang bikin bingung, banderol asli dari Yamaha jauh dari angka yang disebutkan. YIMM sendiri sebenarnya hanya mematok angka 1,7juta untuk suspensi depan. Memang disinyalir suku cadang tidak ready stock atau harus menunggu serta tidak sekomplit dari barang loakan yang bisa mendapatkan full satu set bersama komstir dan beberapa part pendukung dibelakangnya. Bahkan menurut infonya…ada beberapa penjual mematok angka 4 juta tetap diboyong oleh biker yang sudah ngebet. Ediannn!!!… 

Barang disuplai karena ada permintaan, hukum dagang yang sudah berlaku sejak jaman dulu. So…tidak mengejutkan jika dimana-mana gen FZ ini diincar para curanmor. Lawong garpu aja bisa tembus 3 juta…opo ora edan brosis. Itu belum pernik-pernik jerohan mesin serta sasis yang pastinya akan dicincang untuk mengaburkan jejak. Dan kebanyakan dari mereka sudah masuk sindikat terorganisir yang mempunyai tugas masing-masing. Satu bagian ngutil, kemudian lainnya bertugas mretelin dan yang terakhir pemasaran…

 
Last...bagi para penunggang kebo, sekali lagi monggo selalu waspada dimanapun posisinya. Bekali pengaman maksimal untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Selalu waspada dan berdoa sebab dua hal tersebut menjadi senjata ampuh tak terbantahkan

Read more »